听说法拉利出了新车，但名字起得有点儿问题——为什么？我们来看看以下一段对话，主角为法拉利国内主要目标客户之一的某富二代和他的富一代爸爸：“爸爸，法拉利新出的跑车好棒喔，我的458已经开了很久了啦，油漆都刮花了。”“只要这次考试你能及格！就给你买新车！”“爸爸真好！”“对了，新车叫啥名字来着？”“488！”“……滚！”
所以说，意大利人很难参透博大精深的中国语言文化——说不定他们还觉得“488”这三个数字有两个“8”，中国人会相当喜欢呢，却不曾想到两个“8”跟一个“4”组合在一起会产生怎样的奇妙联想。就因为这名字，将给富二代们买新车造成多烦啊！当然，名字其实也不算大问题，大不了法拉利可以发一个通稿，说从今以后法拉利旗下的车都不用中文名，统一用英语读音，譬如“佛哎哎“之类的，或者就用逼格更高的意大利读音，咱也念不来，得请官方翻译一下。这是一个规避名字谐音联想的好办法，望采纳。说完名字，我们来正经说说这车。对于法拉利的新车，有人总结得很到尾：气质上就是“王者风范“，相对而言，另一家某厂的超跑，就一直有挥散不去的”洗剪吹“风时尚感。这一部488 GTB，一眼看来似乎跟458区别不大，但你认真看：引擎盖和车门后方都多了相当拉风的进气口，尤其是引擎盖的进气口，使这部新车的车头看起来更像是传说中ENZO的普及版本。但它们的作用肯定不只是拉风而已——据说488 GTB在外观上做的每一笔修改，都是为了达成更好的空气动力学水准。
但这还不够。如果今后要给法拉利写历史，那么这台488 GTB是可以单独成为一个章节被记录下来的。为什么？因为它标志着法拉利开始了一个新的时代——涡轮增压的时代。虽然之前也有采用了涡轮增压发动机的California T，但它更多被认为是带有试验性质的改款。而488 GTB不同。它不仅是主流系列的正宗接班人，更采用了一台全新设计的V8涡轮增压发动机，能够说是法拉利在这个新领域的集大成之作。而在这之前的法拉利，一直被认为是大排量自然吸气发动机的忠实拥趸，就在488 GTB公布消息之后，网上有一车迷在哀叹：以后听不到那台4.5L发动机自发而澎湃的声浪了，只能听到经过各种修饰过的电脑声浪，实在太不爽。不过时代在前进，面对欧盟日益逼近的新排放法规，各位必须要理解各大欧洲车厂的苦衷啊，是不是？当然了，作为新一代的主力，这台488 GTB的动力必须不寒碜。它的双涡轮增压V8发动机排量3.9升(3902cc)，略大于California T的V8发动机(3855cc)。660 bhp的峰值马力在8000 rpm时涌现，759 Nm的强劲扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩都相比采用自然吸气V8发动机的458 Italia和458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp，458 Speciale 597 bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm，都出现在6000 rpm。
至于大家关心的百米加速成绩，全新488 GTB仅需3.0秒就能完成0-100km/h加速，0-200 km/h加速耗时8.4秒，极速达到330 km/h。这套数据，我们来简单解释一下就是：大致上它比迈凯轮650S更加牛逼。操控方面，更是法拉利最拿手的。但作为一款超级跑车，现在已经有更多的人抱怨：先进科技让驾驶慢慢的变简单的同时，也慢慢变得无聊了。为了回击这种说法，法拉利又开发出一套高科技（似乎哪里不对……）系统，叫做“第二代SSC2侧滑角控制管理系统”，它除了能控制F1-Trac牵引力控制管理系统和E-Diff电控差速锁外，还能调控自适应减震，最大的特点是，能够准许驾驶者转向过度，只有监测到车辆失控时才会出手相助——简而言之，可以让你不用关闭电子辅助，也能够随便玩漂移，而且还不怕玩大了撞墙！但是等一下，这不是又让驾驶变得更没技术上的含金量了吗……摔！此外，法拉利当然对方向盘啊、座椅啊、多媒体之类的做了进一步的改变，这个咱不详细说了，相信4S展厅的销售比咱说得更清楚。一句话概括就是：兼顾豪华感和运动感。提醒许多跟咱一样没怎么开过法拉利的同志一句话：上车找不着档位杆可千万别慌，都安在方向盘上呢，别露怯，要开口问“怎么挂前进挡”你就输了。
总的来说，其实这一代488 GTB真的啥都好，忘记那些被时代抛弃的自然吸气死忠的感受吧，这真的是一次全面进化。只不过这次的名字不怎么有利于推广，但我们始终相信下一代一定能在中国大卖——按照458-488的等差数列来推算，下一代应当是518，相信每个中国人都会很钟爱这一个数字。如果法拉利开窍，再出个叫做888的限量版，那简直一定就是要被中国土豪们包圆了的节奏啊！--------------------------------------------------------------------------------------------------------------自媒体牛人“Autocarweekly”供稿 微信号：Autocarweekly
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